Замена левого/правого троса ручного тормоза в Санкт-Петербурге
в СТО Motul Гараж

Замена левого и правого тросов ручного тормоза на автомобилях с задним приводом в СПБ

Стояночный тормоз на заднеприводном автомобиле включает в себя комплекс устройств:

• тягу регулировки уровня натяжения троса;

• направляющую для распределения тормозного усилия между задними колесами;

• левый и правый тросы;

• проводные устройства для сжимания и разжимания;

• тормозные колодки.

Правый и левый тросы ручного тормоза проходят через весь салон, они нужны для управления тормозной системой задних колес автомобиля. При использовании ручного тормоза оба троса натягиваются, что приводит к зажиму тормозных колодок на задних колесах. Это позволяет удерживать автомобиль на месте во время стоянки или использовать ручной тормоз в качестве дополнительной меры безопасности при движении на спуске или по скользкому покрытию.

На старых автомобилях в ходе длительной эксплуатации тросы стояночного тормоза растягиваются, а в особо запущенных случаях – происходит их обрыв. В результате автомобиль не может удерживаться на стоянке в местах с уклоном, что представляет собой угрозу. Еще одной причиной его неисправности являются стершиеся тормозные накладки в тормозном барабане.

Признаки неисправности ручника

Если стояночный тормоз автомобиля не работает должным образом, есть несколько симптомов:

• Автомобиль начинает скользить на наклонной поверхности, когда стояночный тормоз установлен.

• Странные звуки, которые идут из зоны тормозного механизма.

• Необычное поведение тормозной системы при выполнении различных маневров: вибрации, тормозная педаль слишком легкая или, наоборот, слишком тугая.

• В некоторых случаях автомобиль может двигаться с еле заметным наклоном (скорее всего, будет более заметно в процессе эксплуатации машины на уклонах). Возникает перегрев тормозного диска у заднего колеса.

• Не отодвигается «лапка» у тормозного суппорта.

• Разность тормозных усилий (обычно выявляется на техосмотре). 

Конструктивно левый или правый трос стояночного тормоза представляют из себя витую оплетку с резиновым покрытием, внутри которой находится подвижный тросик из стали.

Определить точную неисправность механизма можно лишь в условиях автосервиса.

Наиболее частые причины поломки:

• Разболтались крепления;

• Растяжение тросика;

• Стальные нити разорвались полностью или частично.

Менять левый или правый трос стояночного тормоза нужно, если:

• Скопились грязь и влага между резиновой оболочкой и оплеткой, в результате чего произошло окисление. В дальнейшем коррозия просто заблокирует трос, и стояночный тормоз не сработает.

• Тросик заржавел от времени;

• Трос замерзает из-за нарушения герметичности внешнего кожуха.

Обычно автовладельцы приезжают к нам в сервисы при явных признаках неисправностей в работе ручника, хотя плановый техосмотр продлит ресурс не только троса, но и всей системы.

Как проверить левый и правый тросы самостоятельно:

• Снимите барабаны на задних колесах;

• Поднимите ручник и убедитесь, что колодки прижимаются;

• Опустите ручной тормоз и понаблюдайте за колодками, они должны отодвинуться.

Как продлить ресурс ручного тормоза? Пользуйтесь им постоянно во время стоянок. Длительное бездействие ручнику противопоказано, т.к. он теряет эластичность. Изношенные тросы негативно влияют на работу всей системы стояночного тормоза: на тормозные колодки, тяги и приводные устройства.