Диагностика АКПП в Санкт-Петербурге
в СТО Motul Garage

Диагностика автоматической коробки передач (АКПП) в СПБ в сети СТО Motul Garage

Изменение стандартного поведения автоматической коробки передач вовсе не обязательно означает скорый отказ трансмиссии. Если на исправной АКПП при переключении селектора изменился звук, то, вероятнее всего, данная проблема решится путем замены трансмиссионной жидкости. А вот если появился скрежет или стук, если при переключении передач происходят удары и рывки автомобиля, то необходимо в срочном порядке посетить автосервис для прохождения диагностики, т.к. промедление чревато дальнейшими неисправностями и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Из-за сложности конструкции АКПП одна неисправность может вызвать цепную реакцию. Например, загрязнение трансмиссионного масла продуктами износа от фрикционов может вызвать засорение клапанов и масляных каналов в гидроблоке. Это в свою очередь вызовет перегрев «автомата». Вот почему важно при первых отклонениях в работе автоматической коробки передач оперативно обратиться в автосервис, чтобы не «попасть» на дорогой капремонт.

Как продлить жизнь АКПП?

1.     Нужно следить за состоянием трансмиссионной жидкости и вовремя проводить её замену (согласно пробегу). Если вы обнаружили масляные подтеки под днищем автомобиля, то сразу езжайте на диагностику в автосервис.

2.     Необходимо правильно эксплуатировать трансмиссию. Всегда прогревайте двигатель и АКПП после запуска, чтобы рабочие жидкости смазали все детали, не начинайте движение сразу же (особенно в зимнее время). Избегайте агрессивной езды, т.к. она приводит к перегреву «автомата». При плановом обслуживании используйте трансмиссионную жидкость, рекомендованную автопроизводителем.

Типовые проблемы при работе автоматической трансмиссии

1.     При переключении передач раздается скрежет или приглушенный вой во время движения. К сожалению, на автоматах данные симптомы происходят, когда в коробке уже есть повреждения. Причиной неисправности могут быть подшипники, шестеренки, неисправность сцепления. Кроме того, проблема может быть со стороны дифференциала или ШРУСа.

2.     При переключении селектора в положение D ничего не происходит. Обычно этому предшествует хруст при переключении передач, который оставляют на самотек без устранения причины в течение некоторого времени. Причина, вероятно, кроется в недостаточном уровне ATF жидкости. Также может потребоваться регулировка привода выключения сцепления. 

3.     Не переключаются передачи при движении автомобиля. Водитель давит на газ, двигатель набирает повышенные обороты, но автомобиль быстрее не едет. Проблемы тут чаще всего бывают с муфтой, клапанами или с соленоидами.

4.     Медленная работа АКПП, рывки или удары при движении автомобиля. При увеличении оборотов двигателя не происходит плавного увеличения скорости, автомобиль ускоряется рывками. Обычно причиной являются изношенные фрикционные диски или отсутствие давления в системе из-за неисправности масляного насоса или гидроблока.

5.     Не включается задняя передача. На нейтральной передаче и в режиме D автомобиль может вести себя нормально, а при переводе селектора в положение заднего хода движения не происходит. Чаще всего данная неисправность возникает из-за проблем с муфтой. Иногда селектор не удается переставить в режим заднего хода, ручка во что-то упирается. В этом случае могут сработаться пазы для переключения.

6.     Посторонний шум на нейтральной передаче. Нарастающий шум АКПП на нейтралке может свидетельствовать о необходимости замены трансмиссионной жидкости, а также о более серьезных неисправностях со стороны шестерни заднего хода или подшипников.

7.     Запах гари во время езды или после остановки. Обычно это связано с перегревом АКПП, который возникает из-за недостаточного уровня трансмиссионной жидкости или ее загрязнения.

8.      Обнаружена протечка трансмиссионной жидкости. Как правило это требует поиска места разгерметизации и соответствующего ремонта.

9.     На приборной панели автомобиля появилось сообщение о неисправности АКПП или коробка перешла в аварийный режим работы. Необходимо посетить автосервис для установления и устранения неисправности. 

Как мы проводим диагностику автоматической коробки передач?

В ходе диагностических мероприятий в автосервисе мы оцениваем состояние всех узлов автоматической трансмиссии: 

• Проверяем уровень трансмиссионной жидкости и ее состояние (загрязненность);

• Определяем давление масла в системе;

• Проверяем состояние тросика, который управляет клапаном-дросселем;

• Проверяем работу АКПП во время движения автомобиля;

• При необходимости снимаем поддон и выполняем визуальный осмотр механизмов;

• Выполняем компьютерную диагностику АКПП и снимаем коды неисправностей.

В ходе считывания через диагностический мультибрендовый сканер из памяти извлекаются все сохраненные ошибки в работе узла (обрыв цепи соленоидов, неверное передаточное число (входные и выходные обороты), пробуксовки гидротрансформатора) и пр. Далее при работающем двигателе мы проверяем показания датчиков и сравниваем их с допустимыми (температура масла, включение и выключение соленоидов, входные и выходные обороты, корректная работа kick down и т.п.)

После выявления места и характера неисправности наши автомеханики устраняют ее согласно техническому регламенту.